跳到主要內容

老闆身家200億 員工月薪2萬 這家公司靠廉價碼農上市


圖片來源:攝圖網


  來源:每日經濟新聞


  記者:蔡鼎


  編輯:王嘉琦


  "你再努力一下,老闆就可以多買一輛瑪莎拉蒂了。"


  這是段子,也折射出 IT 圈工作的辛苦。


  北京時間 4 月 18 日晚,一位名叫袁征(Eric S。 Yuan)的華人工程師迎來了自己的高光時刻。


  他旗下的視頻會議公司 Zoom Video Communications(以下簡稱 Zoom)在納斯達克上市。當天,公司股價收漲 72.22%,市值高達 159 億美元(約合人民幣 1066 億元)。



  一天之內,袁征所持股份的市值也飆升到了 29 億美元(約合人民幣 194 億元)。


  "老闆"身家上百億,但公司在中國的 500 多名員工的月收入普遍只有兩萬左右。


  研發支出僅占營收不足一成


  千億市值是一個重要的門檻,能跨過這個門檻的企業往往是行業龍頭。那麼,上市首日市值就突破千億的 Zoom,成色究竟如何呢?


  Zoom 招股書显示,在截止 2019 年 1 月 31 日的財年中,公司的營收為 3.31 億美元,凈利潤 758 萬美元。相比之下,研發支出僅為 3300 萬美元。也就是說,Zoom 的研發支出占營收比例還不足 10%,遠遠低於行業平均水平,甚至不到同業研發支出水平中位數的一半。



圖片來源:Zoom 招股書


  Zoom 是一家 SaaS 公司,也就是 Software-as-a-service(軟件即服務)類公司,主營業務是提供視頻會議服務。SaaS 模式下,提供商為客戶搭建信息化所需要的所有網絡基礎設施及軟件、硬件運作平台,並負責所有前期的實施、後期的維護等一系列服務,客戶無需購買軟硬件、建設機房、招聘 IT 人員,即可通過互聯網使用信息系統。


  美國財經媒體 Medium 分析稱,SaaS 模式的優勢在於,有經常性收入,且利潤率很高。而這種類型企業的主要成本是持續開發成本,因為為了構建、維護和升級技術,需要向開發人員和工程師支付高額的薪水。


  在 IPO 前,一家成功的 SaaS 公司研發支持占營收的比例一般為 23%。Medium 的分析指出,對 SaaS 業務來說,將1/4 的收入用於研發是合適的水平。


  那麼,Zoom 的研發支出占營收比例不足 10%,在硅谷是怎樣的水平呢?


  根據各家上市公司提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件,亞馬遜 2017 年的研發支出高達 226.2 億美元,占當年凈銷售額的 12.7%。


  排名第二位的谷歌母公司 Alphabet2017 年的研發支出為 166.2 億美元,占其總收入的 15%;


  微軟在最近的幾個財年也隨着收入的增加、提高了研發的支出——2016 年、2017 年和 2018 年微軟的研發支出分別為 119.8 億美元、130.3 億美元和 147.2 億美元,平均占微軟這三個財年收入的 13%;


  英特爾在 2017 財年的研發支出同樣高達 131 億美元,占其應收的 20.9%——過去幾個財年內,英特爾都將1/5 的收入用於了研發。


  員工薪酬不及美國同行一半


  Zoom 公司的研發成本低,並在 2019 財年實現 760 萬美元的凈利潤,很大程度要得益於其員工工資低。


  每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者還注意到,Zoom 的主要產品開發人員都集中在中國。截至 2019 年 1 月 31 日,Zoom 在中國的研發中心擁有超過 500 名員工。



圖片來源:Zoom 招股書


  Zoom 在其招股書的"風險因素"部分中明確寫道:"我們的產品開發團隊主要在中國,那裡的人力成本比其他許多地區的成本都要低。如果我們將產品開發團隊轉移到其他地區,那麼我們可能需要承擔更高的運營費用,這將對我們的運營利潤率造成不利影響,並損害我們的業務。"



圖片來源:Zoom 招股書


  據啟信寶數據,Zoom 在中國共有兩家公司,分別為軟視軟件(蘇州)有限公司和軟視視頻軟件(杭州)有限公司,總共註冊資本為 590 萬美元。



圖片來源:啟信寶


  其中,Zoom 在杭州的公司於 4 月 11 日發布的招聘信息显示,其月薪最高的職位為杭州的"資深音頻算法工程師",月薪為 2.5 萬~3 萬。所有職位的平均稅前月薪約為 2 萬元。



軟視視頻軟件(杭州)有限公司招聘信息。(圖片來源:啟信寶)


  而 Zoom 在蘇州的公司,各類職位月薪都在 1.4 萬~2.8 萬元之間。



軟視視頻軟件(蘇州)有限公司。(圖片來源:啟信寶)


  一位資深 IT 界人士在接受每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者採訪時表示,"(Zoom 中國這兩家公司給的薪酬)範圍太大了,如果是下限的話那不算高,但是上限還算可以,但一般都給不到上限。蘇州 IT 職業的薪水,也就是下限的水平 1.4 萬"。


  按照這位受訪業內人士所說的 1.4 萬月薪估算,Zoom 在蘇州給 IT 職位的員工稅前年薪(加上年終獎)大概在 18 萬元左右。


  然而,根據美國招聘網站 Glassdoor 的數據,Zoom 美國總部所在的加州聖何塞(San Jose)地區,軟件工程師職位的年薪區間為 9.8 萬美元~15.8 萬美元,平均稅前年薪為 135977 美元(包括 11073 美元的"額外現金補償",約合人民幣 91 萬元)。



圖片來源:GlassDoor


  同樣在 GlassDoor 的官網上,每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者還發現,谷歌公司在聖何塞的 IT 類職位年薪達到了驚人的 6 位數。谷歌在聖何塞招聘的普通軟件工程師年薪從 8.8 萬美元~23.6 萬美元不等,平均年薪為 13 萬美元(約合 87.27 萬元);產品經理的年薪從 9 萬美元~24.4 萬美元不等,平均年薪為 15.23 萬美元(約合 102 萬元)。


  也就是說,Zoom 將工程師團隊安排在中國,節省了很大一部分成本——每一位中國的工程師每年將為 Zoom 節省約 70 萬元,500 位工程師每年節省的成本就達到 3.65 億元。


  袁征年薪 30 萬美元


  對於 Zoom 來說,有一位華裔創始人和 CEO 似乎更有助於其在中國招聘人才。Zoom 也在招股說明書中寫道,袁征的角色對整體管理,以及對公司的產品、服務、Zoom 平台、公司文化、戰略方向、工程和中國業務的發展至關重要。


  Zoom 招股書显示,袁征擁有山東科技大學應用數學學士學位和中國礦業大學工程碩士學位。



圖片來源:GlassDoor


  招股書還显示,在整個 2019 財年,袁征的年薪為 30 萬美元(約 201 萬元),Zoom 首席營銷官 Janine Pelosi、法律總顧問 AparnaBawa 的年薪則均為 25 萬美元。



  跟 Zoom 同一天在納斯達克上市還有一家名叫 Pinterest 圖片社交網站。同為獨角獸企業,Pinerest 聯合創始人、總裁兼 CEO 本·希伯爾曼 2018 年的年薪僅為 19.71 萬美元。


本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

【精選推薦文章】



帶您來了解什麼是 USB CONNECTOR  ?



為什麼 USB CONNECTOR 是電子產業重要的元件?



又掌控什麼技術要點? 帶您認識其相關發展及效能



Orignal From: 老闆身家200億 員工月薪2萬 這家公司靠廉價碼農上市

留言

這個網誌中的熱門文章

有了四步解題法模板,再也不害怕動態規劃!(看不懂算我輸)

導言 動態規劃問題一直是算法面試當中的重點和難點,並且動態規劃這種通過空間換取時間的算法思想在實際的工作中也會被頻繁用到,這篇文章的目的主要是解釋清楚 什麼是動態規劃 ,還有就是面對一道動態規劃問題,一般的 思考步驟 以及其中的注意事項等等,最後通過幾道題目將理論和實踐結合。 什麼是動態規劃 如果你還沒有聽說過動態規劃,或者僅僅只有耳聞,或許你可以看看 Quora 上面的這個 回答 。 How to explain dynamic 用一句話解釋動態規劃就是 " 記住你之前做過的事 ",如果更準確些,其實是 " 記住你之前得到的答案 "。 我舉個大家工作中經常遇到的例子。 在軟件開發中,大家經常會遇到一些系統配置的問題,配置不對,系統就會報錯,這個時候一般都會去 Google 或者是查閱相關的文檔,花了一定的時間將配置修改好。 過了一段時間,去到另一個系統,遇到類似的問題,這個時候已經記不清之前修改過的配置文件長什麼樣,這個時候有兩種方案,一種方案還是去 Google 或者查閱文檔,另一種方案是借鑒之前修改過的配置,第一種做法其實是萬金油,因為你遇到的任何問題其實都可以去 Google,去查閱相關文件找答案,但是這會花費一定的時間,相比之下,第二種方案肯定會更加地節約時間,但是這個方案是有條件的,條件如下: 之前的問題和當前的問題有着關聯性,換句話說,之前問題得到的答案可以幫助解決當前問題 需要記錄之前問題的答案 當然在這個例子中,可以看到的是,上面這兩個條件均滿足,大可去到之前配置過的文件中,將配置拷貝過來,然後做些細微的調整即可解決當前問題,節約了大量的時間。 不知道你是否從這些描述中發現,對於一個動態規劃問題,我們只需要從兩個方面考慮,那就是 找出問題之間的聯繫 ,以及 記錄答案 ,這裏的難點其實是找出問題之間的聯繫,記錄答案只是順帶的事情,利用一些簡單的數據結構就可以做到。 概念 上面的解釋如果大家可以理解的話,接    動態規劃 算法是通過拆分問題,定義問題狀態和狀態之間的關係,使得問題能夠以遞推(或者說分治)的方式去解決。它的幾個重要概念如下所述。    階段: 對於一個完整的問題過程,適當的切分為若干個相互聯繫的子問題,每次在求解一個子問題...

計算機本地文件快要滅絕了

   編者按: 文件是数字世界的基石,是我們基本的工作單位。但是,隨着互聯網的雲化、平台化、服務化,文件日益變得可有可無。這樣一種改變究竟好不好呢?喜歡懷舊的 Simon Pitt 開始回顧各種文件的好處,哪怕這讓他顯得不合時宜。原文發表在 medium 上,標題是:Computer Files Are Going Extinct   我喜歡文件。我喜歡對文件重命名、移動、排序,改變它們在文件夾中的显示方式,去備份文件,將之上傳到互聯網,恢復它們,對其進行複製,甚至還可以對文件進行碎片整理。作為信息存儲方式的一種隱喻,在我看來文件是很出色的。我喜歡把文件當作一個工作單位。如果我要寫篇文章,文章會放在文件裏面。如果我要生成圖像,圖像會保存進文件裏面。    謳歌 files.doc   文件是擬物化的。這是個很花哨的詞,只是用來表示文件是反映現實物品的一個数字概念。比方說,Word 文檔就像一張紙,躺在你的辦公桌上(desktop)。JPEG 就像一幅畫,等等。它們每個都有一個小圖標,圖標的樣子看起來像它們所代表的現實物品。一堆紙,一個畫框,一個馬尼拉文件夾。真的挺很迷人的。   我喜歡文件的一點是,不管裏面有什麼,跟文件的交互方式總是一致的。我上面提到的那些東西——複製、排序、碎片整理——我可以對任何文件進行那些處理。文件可能是圖像、遊戲的一部分、也可能是我最喜歡的餐具清單。碎片整理程序不在乎它是什麼。它不會去判斷內容。   自從我開始在 Windows 95 裏面創建文件以來,我就一直都很喜歡文件。但是我注意到我們已經開始慢慢地遠離把文件當作基本工作單位的做法。 Windows95。我的計算機    services.mp3 的興起   十幾歲的時候,我開始痴迷於收集和管理数字音樂:我收藏 MP3 文件。一大堆的 128 kbps MP3 文件。如果你足夠幸運,有自己的 CD 刻錄機的話,就可以將它們刻錄到 CD 上,然後在朋友之間傳遞。一張 CD 可以容納 700 MB。這相當於將近 500 張軟盤!   我會仔細端詳我的收藏,然後煞費苦心地給它們添加上 IDv1 和 IDv2 音樂標籤。隨着時間的流逝,大家開始開發可以在雲端自動獲取曲目列表的工具,這樣你就可以檢查和驗證 MP3 的質量。有時候我甚至會去聽那些該死的東西,儘管...

純電動 Mini Cooper SE 將成為中國國產車,年產 16 萬輛

BMW 集團與中國長城汽車合資,將於江蘇建立新廠,專門投入生產 MINI Cooper SE 和部分長城品牌電動車,預計於 2022 年完工並投入生產,每年將可生產 16 萬輛電動車。 靈動可愛的 Mini Cooper,在許多車迷心中都有著特殊的地位,今年 7 月發表了首款純電動版本的 Mini Cooper SE 之後,獲得熱烈迴響,預訂數量已接近 8 萬台,顯示大家對於純電 Mini 的熱愛,因為油電版的 Mini Cooper Countryman 的全球總銷售量也才 3 萬出頭。 Mini Cooper SE 之前公布了官方定價,最低從 27,900 歐元起算,美國售價約 29,900 美元。相比現有的三門款,只貴了一成左右。然而,三年後,中國消費者將有機會買到最便宜的電動 Mini。 電動 Mini Cooper SE 最低價是 27,900 歐元,扣掉全額補助最低可以到 24,400 歐元。 BMW 集團與中國長城汽車集團於 2018 年宣布,將組建合資公司光束汽車,投入在中國的電動車生產計畫,而現在他們正式宣布啟動計畫,於江蘇張家港打造一個新工廠,全部投入電動車的製造,包括了 Mini Cooper SE 和其他長城汽車旗下的電動車。 目前的電動 Mini 只在英國牛津工廠製造,不難想像當產能轉移到中國後,Mini Cooper SE 的價格將有機會進一步調降,來競爭全球最大的電動車市場。這座屬於合資公司光束汽車的新工廠,採用一個新的產銷模式,由 BMW 和長城共同合作開發、設計、製造新產品,但是銷售通路完全沿用原本的品牌渠道。 換句話說,2020 年到 2022 年銷售的電動 Mini,將會是英國製造,而 2022 年後就會有中國製造版本開賣,考量到 Mini 在中國每年約有 30 萬輛的銷售額,同時油電版的 Coutryman 銷量更佔了全球將近五分之一,無怪乎 BMW 會想在最接近主要市場的地方蓋工廠囉。 外型完美復刻油車版 最後,簡單介紹一下 Mini Cooper SE 這台車。Mini 在電動化的路上,盡力保持著跟經典造型一致的設計,畢竟大家愛的就是它的設計。電動版的 Mini 車頭、車身跟車屁股都多了一個黃色的插頭標誌,車頭的氣壩則變成封閉式設計,除此之外,幾乎看不出來差別,連馬達...