3C資訊

Gogoro 共享機車服務 GoShare 今日將正式進軍台北，除了有多項優惠之外，預計將會宣佈旗下最新車款 VIVA 投入 GoShare 服務。 電動機車大廠 Gogoro 今年推出的共享機車服務 GoShare，8 月於桃園率先啟用，當時就偷偷暗示會在下一季進駐新城市，目前已經確定 10/21 GoShare 服務將進軍台北，消費者在 Wemo、iRent 之外，又多了一個新選擇。 共享機車服務是最近兩年的新科技，使用者透過 App 就能夠借還機車，而且無須指定地點，是許多人臨時短程運輸的新代步方式。Gogoro 除了銷售自有電動機車，同時也希望透過推動共享服務，提升品牌認同感。 目前只要打開 GoShare App 就能看到台北已經有許多車輛上線，有趣的是這些車輛很可能不是官方自行部署，而是被車友從桃園騎過來的。起因是在 GoShare 粉絲頁上，總監姜家煒的一句話：「10/20 19:30 前，桃園租車，台北還車，全部免單～」，在時限前到達台北的車輛約有 60 餘台，這句話幫他們省下了自行調度的運輸成本，又創造社群話題，算是一舉兩得。 GoShare 目前提供的車種只有 Gogoro 2，有消息指出最新發表的「買菜車」Gogoro VIVA，將會投入台北的共享服務網絡中，這款輕巧的電動車高度較低，重量也輕，僅搭載一顆電池，還能安裝菜籃配件，可望成為台北巷弄中穿梭自如的利器，並藉此搶攻大眾市場。 GoShare 粉絲頁上這張圖，透露了確認進軍台北的計畫，反白區塊就是目前能夠借還車的區域。（圖片來源：） 今日 GoShare 將於三處同步進行慶祝活動，於 17:00 成功領車的用戶，將有機會獲得 1,000 元騎乘金和 30 分鐘免費騎乘等獎品，詳細地點將在稍晚公佈於 GoShare 粉絲頁。 在之前的報導中提過，GoShare 採用 AI 人臉辨識以核對用戶自拍跟證件的真實度，因此註冊過程只需約 3 – 5 分鐘就能完成，相較於其他業者動輒數日的審核時間確實快了很多。也因為這個優點，讓 GoShare 更能夠玩現場行銷活動來拓展用戶，但如果還沒有註冊過 GoShare 的朋友想要去現場湊熱鬧，請記得要備妥身分證、重型機車駕照與信用卡才能順利註冊喔。 GoShare 進軍台北，將要面對已經耕耘許久的競爭...

裕隆集團旗下子公司裕電能源，日前宣布推出新品牌「YES！來電」整合充電服務，瞄準電動車充電市場，砸下重金搶平台領先效應。目前已有超過 1,300 座充電樁，並且可支援市面上各廠牌電動車。 電動車與充電站問題，長期以來是「雞生蛋、蛋生雞」的平台供需問題，因為擔心充電設施不足，消費者不願換購電動車；因為電動車數量少，廠商不願意佈建大量充電設備。 裕隆集團準備要砸錢把充電服務先做到位，日後自然有大量用戶紅利收穫。這個策略不算太冒險，因為電動車趨勢已經難以逆轉，只是時間早晚問題。台灣日前曾研擬於 2035 年禁售燃油機車、2040 年禁售燃油汽車，目前方案仍在討論中，但對照其他國家禁售燃油車時程，挪威 2025 年、荷蘭、德國 2030 年、中國、英國、印度 2040 年，其實並不算太倉促。 當各大車廠紛紛閉門造電動車時，外頭的充電服務市場其實也打得火熱。目前各地區已經有普遍的規格，而台灣要走哪一條路呢？ 「我們全部都做。」裕電能源董事長許國興表示，「YES！來電」提供四輪電動汽車及二輪電動機車充電解決方案，不管交流電、直流電、歐規、日規、美規、陸規，全部都能提供。「就算是自創規格的特斯拉，也只要一個轉接頭就能通用。」 「YES！來電」目前已經在全台安裝了超過 1,300 座充電樁，其中有 579 座位於公開場域，他們預計在 2020 年要將總數衝到 5,000 座，來解決電動車買主的焦慮。 除了蓋充電樁，他們也準備了相關營運服務、後續維修保固、會員管理，甚至連支付系統都已經設計進去，一條龍的服務流程，簡化公家機關與大型賣場裝設充電樁的難度，同時也提高使用者便利性，只要打開 App，就能查詢到附近的充電樁空位，以及停車場域資訊。 左手花的錢，右手要想辦法賺回來。裕隆集團底下，包括自有品牌的 Luxgen S3 和代理 Nissan Leaf  都是他們進軍電動車市場的重要武器，尤其是 Nissan Leaf，面對特斯拉 Model 3 的大賣，Leaf 仍然以其低價位優勢，在全球銷售量上保持領先。裕隆推充電樁，同時也是在幫 Leaf 鋪路，希望能在台灣電動車市場趕上特斯拉的車尾燈。 Nissan Leaf 充電中，小型充電樁最大功率約 7KW，從零到滿最快需要 8 個小時。（科技新報攝） 「YES！來電」...

裕隆集團旗下子公司裕電能源，日前宣布推出新品牌「YES！來電」整合充電服務，瞄準電動車充電市場，砸下重金搶平台領先效應。目前已有超過 1,300 座充電樁，並且可支援市面上各廠牌電動車。 電動車與充電站問題，長期以來是「雞生蛋、蛋生雞」的平台供需問題，因為擔心充電設施不足，消費者不願換購電動車；因為電動車數量少，廠商不願意佈建大量充電設備。 裕隆集團準備要砸錢把充電服務先做到位，日後自然有大量用戶紅利收穫。這個策略不算太冒險，因為電動車趨勢已經難以逆轉，只是時間早晚問題。台灣日前曾研擬於 2035 年禁售燃油機車、2040 年禁售燃油汽車，目前方案仍在討論中，但對照其他國家禁售燃油車時程，挪威 2025 年、荷蘭、德國 2030 年、中國、英國、印度 2040 年，其實並不算太倉促。 當各大車廠紛紛閉門造電動車時，外頭的充電服務市場其實也打得火熱。目前各地區已經有普遍的規格，而台灣要走哪一條路呢？ 「我們全部都做。」裕電能源董事長許國興表示，「YES！來電」提供四輪電動汽車及二輪電動機車充電解決方案，不管交流電、直流電、歐規、日規、美規、陸規，全部都能提供。「就算是自創規格的特斯拉，也只要一個轉接頭就能通用。」 「YES！來電」目前已經在全台安裝了超過 1,300 座充電樁，其中有 579 座位於公開場域，他們預計在 2020 年要將總數衝到 5,000 座，來解決電動車買主的焦慮。 除了蓋充電樁，他們也準備了相關營運服務、後續維修保固、會員管理，甚至連支付系統都已經設計進去，一條龍的服務流程，簡化公家機關與大型賣場裝設充電樁的難度，同時也提高使用者便利性，只要打開 App，就能查詢到附近的充電樁空位，以及停車場域資訊。 左手花的錢，右手要想辦法賺回來。裕隆集團底下，包括自有品牌的 Luxgen S3 和代理 Nissan Leaf  都是他們進軍電動車市場的重要武器，尤其是 Nissan Leaf，面對特斯拉 Model 3 的大賣，Leaf 仍然以其低價位優勢，在全球銷售量上保持領先。裕隆推充電樁，同時也是在幫 Leaf 鋪路，希望能在台灣電動車市場趕上特斯拉的車尾燈。 Nissan Leaf 充電中，小型充電樁最大功率約 7KW，從零到滿最快需要 8 個小時。（科技新報攝） 「YES！來電」...

Gogoro 共享機車服務 GoShare 今日將正式進軍台北，除了有多項優惠之外，預計將會宣佈旗下最新車款 VIVA 投入 GoShare 服務。 電動機車大廠 Gogoro 今年推出的共享機車服務 GoShare，8 月於桃園率先啟用，當時就偷偷暗示會在下一季進駐新城市，目前已經確定 10/21 GoShare 服務將進軍台北，消費者在 Wemo、iRent 之外，又多了一個新選擇。 共享機車服務是最近兩年的新科技，使用者透過 App 就能夠借還機車，而且無須指定地點，是許多人臨時短程運輸的新代步方式。Gogoro 除了銷售自有電動機車，同時也希望透過推動共享服務，提升品牌認同感。 目前只要打開 GoShare App 就能看到台北已經有許多車輛上線，有趣的是這些車輛很可能不是官方自行部署，而是被車友從桃園騎過來的。起因是在 GoShare 粉絲頁上，總監姜家煒的一句話：「10/20 19:30 前，桃園租車，台北還車，全部免單～」，在時限前到達台北的車輛約有 60 餘台，這句話幫他們省下了自行調度的運輸成本，又創造社群話題，算是一舉兩得。 GoShare 目前提供的車種只有 Gogoro 2，有消息指出最新發表的「買菜車」Gogoro VIVA，將會投入台北的共享服務網絡中，這款輕巧的電動車高度較低，重量也輕，僅搭載一顆電池，還能安裝菜籃配件，可望成為台北巷弄中穿梭自如的利器，並藉此搶攻大眾市場。 GoShare 粉絲頁上這張圖，透露了確認進軍台北的計畫，反白區塊就是目前能夠借還車的區域。（圖片來源：） 今日 GoShare 將於三處同步進行慶祝活動，於 17:00 成功領車的用戶，將有機會獲得 1,000 元騎乘金和 30 分鐘免費騎乘等獎品，詳細地點將在稍晚公佈於 GoShare 粉絲頁。 在之前的報導中提過，GoShare 採用 AI 人臉辨識以核對用戶自拍跟證件的真實度，因此註冊過程只需約 3 – 5 分鐘就能完成，相較於其他業者動輒數日的審核時間確實快了很多。也因為這個優點，讓 GoShare 更能夠玩現場行銷活動來拓展用戶，但如果還沒有註冊過 GoShare 的朋友想要去現場湊熱鬧，請記得要備妥身分證、重型機車駕照與信用卡才能順利註冊喔。 GoShare 進軍台北，將要面對已經耕耘許久的競爭...

Gogoro 共享機車服務 GoShare 今日將正式進軍台北，除了有多項優惠之外，預計將會宣佈旗下最新車款 VIVA 投入 GoShare 服務。 電動機車大廠 Gogoro 今年推出的共享機車服務 GoShare，8 月於桃園率先啟用，當時就偷偷暗示會在下一季進駐新城市，目前已經確定 10/21 GoShare 服務將進軍台北，消費者在 Wemo、iRent 之外，又多了一個新選擇。 共享機車服務是最近兩年的新科技，使用者透過 App 就能夠借還機車，而且無須指定地點，是許多人臨時短程運輸的新代步方式。Gogoro 除了銷售自有電動機車，同時也希望透過推動共享服務，提升品牌認同感。 目前只要打開 GoShare App 就能看到台北已經有許多車輛上線，有趣的是這些車輛很可能不是官方自行部署，而是被車友從桃園騎過來的。起因是在 GoShare 粉絲頁上，總監姜家煒的一句話：「10/20 19:30 前，桃園租車，台北還車，全部免單～」，在時限前到達台北的車輛約有 60 餘台，這句話幫他們省下了自行調度的運輸成本，又創造社群話題，算是一舉兩得。 GoShare 目前提供的車種只有 Gogoro 2，有消息指出最新發表的「買菜車」Gogoro VIVA，將會投入台北的共享服務網絡中，這款輕巧的電動車高度較低，重量也輕，僅搭載一顆電池，還能安裝菜籃配件，可望成為台北巷弄中穿梭自如的利器，並藉此搶攻大眾市場。 GoShare 粉絲頁上這張圖，透露了確認進軍台北的計畫，反白區塊就是目前能夠借還車的區域。（圖片來源：） 今日 GoShare 將於三處同步進行慶祝活動，於 17:00 成功領車的用戶，將有機會獲得 1,000 元騎乘金和 30 分鐘免費騎乘等獎品，詳細地點將在稍晚公佈於 GoShare 粉絲頁。 在之前的報導中提過，GoShare 採用 AI 人臉辨識以核對用戶自拍跟證件的真實度，因此註冊過程只需約 3 – 5 分鐘就能完成，相較於其他業者動輒數日的審核時間確實快了很多。也因為這個優點，讓 GoShare 更能夠玩現場行銷活動來拓展用戶，但如果還沒有註冊過 GoShare 的朋友想要去現場湊熱鬧，請記得要備妥身分證、重型機車駕照與信用卡才能順利註冊喔。 GoShare 進軍台北，將要面對已經耕耘許久的競爭...

即便台北大眾運輸使用率快要一半了，為全台最高，但不少地方靠大眾運輸仍然沒那麼方便，如同台灣其他地方，機車仍是台灣人的腳。看到機車方便特性，GoShare 今日 (10/21) 宣佈開始在台北市營運，初期投入 1,000 台共享機車，並且到年底前祭出總計 1,000 萬台幣的優惠金額，要來吸引台北人來體驗共享機車，並且發下豪語要來徹底解放釋出台北市的機車停車格。 「GoShare 是來釋放停車位的！」GoShare 新事業總監姜家煒回應與自用機車競爭車位的問題，相當有信心憑藉 Gogoro 的電動車與換電站，共享機車 GoShare 將能夠滿足都市人們端至端的移動需求。甚至能夠將一週騎不到四天的機車，低度使用率的機車從停車格釋放出來，減少碳排放也活化都市稀缺的機車停車格。 GoShare 新事業總監姜家煒訴說 Gogoro 電動機車和換電站網路，再加上 GoShare 共享機車，能夠滿足都市移動需求，也能同時減少碳排放量。 「台北我們來了！」姜總監相當興奮地在台上宣布好消息。姜總監敘述 GoShare 在台北的布局，首三日開放 1,000 台機車提供租借，到年底總共 3,000 台的規模。收費方面到 11 月 30 日之前為開幕上線優惠期間，首三日前 15 分鐘免費，到 11 月 30 日之前，前六分鐘免費，超過部分採用每分鐘 2.5 元方式收費。租借完畢之後，租用者需將機車停至公有機車停車格內，才算完成騎乘，停車費用由 GoShare 來負擔，不過若有違規被開單，則由當時的借用者負責。 GoShare 的龍頭部分簡化設計，方便擠進狹窄停車格。不過仍順應使用者心聲，配備手機架。 GoShare 在台北營運採用 Gogoro VIVA 車型，GoShare 指出，他們不會推出商售版減配的機車拿來提供給共享服務，而是增配的部分。像是依據使用者回饋意見，提供具備無線充電的手機架，方便騎士用手機導航。機身有反光貼紙，方便使用者要租借時能比較容易找到。龍頭部分拿掉龍頭鎖部分，方便擠進都市內狹窄的停車格。由於 Gogoro VIVA 為綠牌牌照，未來 GoShare 也會開放持普通汽車駕照，騎乘租借 Gogoro VIVA 機車。 GoShare 在台北營運採用 Gogoro VIVA 車型，搭配可無線充電的手機架，能一邊充電...

即便台北大眾運輸使用率快要一半了，為全台最高，但不少地方靠大眾運輸仍然沒那麼方便，如同台灣其他地方，機車仍是台灣人的腳。看到機車方便特性，GoShare 今日 (10/21) 宣佈開始在台北市營運，初期投入 1,000 台共享機車，並且到年底前祭出總計 1,000 萬台幣的優惠金額，要來吸引台北人來體驗共享機車，並且發下豪語要來徹底解放釋出台北市的機車停車格。 「GoShare 是來釋放停車位的！」GoShare 新事業總監姜家煒回應與自用機車競爭車位的問題，相當有信心憑藉 Gogoro 的電動車與換電站，共享機車 GoShare 將能夠滿足都市人們端至端的移動需求。甚至能夠將一週騎不到四天的機車，低度使用率的機車從停車格釋放出來，減少碳排放也活化都市稀缺的機車停車格。 GoShare 新事業總監姜家煒訴說 Gogoro 電動機車和換電站網路，再加上 GoShare 共享機車，能夠滿足都市移動需求，也能同時減少碳排放量。 「台北我們來了！」姜總監相當興奮地在台上宣布好消息。姜總監敘述 GoShare 在台北的布局，首三日開放 1,000 台機車提供租借，到年底總共 3,000 台的規模。收費方面到 11 月 30 日之前為開幕上線優惠期間，首三日前 15 分鐘免費，到 11 月 30 日之前，前六分鐘免費，超過部分採用每分鐘 2.5 元方式收費。租借完畢之後，租用者需將機車停至公有機車停車格內，才算完成騎乘，停車費用由 GoShare 來負擔，不過若有違規被開單，則由當時的借用者負責。 GoShare 的龍頭部分簡化設計，方便擠進狹窄停車格。不過仍順應使用者心聲，配備手機架。 GoShare 在台北營運採用 Gogoro VIVA 車型，GoShare 指出，他們不會推出商售版減配的機車拿來提供給共享服務，而是增配的部分。像是依據使用者回饋意見，提供具備無線充電的手機架，方便騎士用手機導航。機身有反光貼紙，方便使用者要租借時能比較容易找到。龍頭部分拿掉龍頭鎖部分，方便擠進都市內狹窄的停車格。由於 Gogoro VIVA 為綠牌牌照，未來 GoShare 也會開放持普通汽車駕照，騎乘租借 Gogoro VIVA 機車。 GoShare 在台北營運採用 Gogoro VIVA 車型，搭配可無線充電的手機架，能一邊充電...

日本民間調查機構矢野經濟研究所 21 日公布調查報告指出，隨著各國推出環保規範、車廠持續進行車輛電動化，提振車用鋰離子電池市場持續成長，2019 年全球車用鋰離子電池市場規模預估將年增 46.8% 至 1,62.2GWh，其中電動車（EV）用鋰離子電池市場規模預估將年增 49.1% 至 147.2GWh（佔整體市場比重達 90.7%）、插電式油電混合車（PHV）用市場預估將年增 28.8% 至 13.7GWh、油電混合車（HV）用市場預估將年增 17.4% 至 1.2GWh。 矢野指出，因中國於 2019 年開始實施新能源車（NEV）規範，加上歐洲預定將在 2021 年推出全球最嚴苛的 CO2（95g/km）規範，也帶動車用鋰離子電池市場今後將持續擴大，預估 2020 年市場規模將突破 200GWh，來到 203.9GWh，將較 2018 年大增 84%，其中 EV 用鋰離子電池市場規模預估為 184.9GWh（佔整體市場比重達 90.6%），將較 2018 年大增 87%；PHV 用市場預估為 16.9GWh，將較 2018 年成長 58%；HV 市場預估為 2GWh，將較 2018 年大增 95%。 日本市調機構富士經濟（Fuji Keizai）10 月 20 日公布調查報告指出，因中國、德國車廠積極推廣 EV，因此在中國、歐洲市場需求擴大帶動下，預估 2021 年 EV 市場規模將超越 HV，成為環保車市場主流，預估 2035 年 EV 全球市場規模將擴大至 2,202 萬台，將較 2018 年跳增近 16 倍（成長 1,594%）。其中，2035 年中國 EV 市場規模預估將擴大至 1,056 萬台，將較 2018 年（77 萬台）跳增 12.7 倍（增加 1,271%），佔全球市場比重近一半。 德國福斯（VW, Volkswagen）社長 Herbert Diess 7 月 2 日在博鰲舉行的國際會議上宣布，將在 2035 年結束前把電動車（EV）佔中國年間新車銷售量比重提高至 50%。當前佔比不到 1%。 Herbert Diess 曾於 3 月 5 日接受媒體採訪時表示，計畫在 2030 年將 EV 佔全球銷售量比重提高至 40%，其中歐洲、中國將提高至 45% 左右。 豐田 7 月 19 日宣布，已和中國電動車（EV）廠商...

日本民間調查機構矢野經濟研究所 21 日公布調查報告指出，隨著各國推出環保規範、車廠持續進行車輛電動化，提振車用鋰離子電池市場持續成長，2019 年全球車用鋰離子電池市場規模預估將年增 46.8% 至 1,62.2GWh，其中電動車（EV）用鋰離子電池市場規模預估將年增 49.1% 至 147.2GWh（佔整體市場比重達 90.7%）、插電式油電混合車（PHV）用市場預估將年增 28.8% 至 13.7GWh、油電混合車（HV）用市場預估將年增 17.4% 至 1.2GWh。 矢野指出，因中國於 2019 年開始實施新能源車（NEV）規範，加上歐洲預定將在 2021 年推出全球最嚴苛的 CO2（95g/km）規範，也帶動車用鋰離子電池市場今後將持續擴大，預估 2020 年市場規模將突破 200GWh，來到 203.9GWh，將較 2018 年大增 84%，其中 EV 用鋰離子電池市場規模預估為 184.9GWh（佔整體市場比重達 90.6%），將較 2018 年大增 87%；PHV 用市場預估為 16.9GWh，將較 2018 年成長 58%；HV 市場預估為 2GWh，將較 2018 年大增 95%。 日本市調機構富士經濟（Fuji Keizai）10 月 20 日公布調查報告指出，因中國、德國車廠積極推廣 EV，因此在中國、歐洲市場需求擴大帶動下，預估 2021 年 EV 市場規模將超越 HV，成為環保車市場主流，預估 2035 年 EV 全球市場規模將擴大至 2,202 萬台，將較 2018 年跳增近 16 倍（成長 1,594%）。其中，2035 年中國 EV 市場規模預估將擴大至 1,056 萬台，將較 2018 年（77 萬台）跳增 12.7 倍（增加 1,271%），佔全球市場比重近一半。 德國福斯（VW, Volkswagen）社長 Herbert Diess 7 月 2 日在博鰲舉行的國際會議上宣布，將在 2035 年結束前把電動車（EV）佔中國年間新車銷售量比重提高至 50%。當前佔比不到 1%。 Herbert Diess 曾於 3 月 5 日接受媒體採訪時表示，計畫在 2030 年將 EV 佔全球銷售量比重提高至 40%，其中歐洲、中國將提高至 45% 左右。 豐田 7 月 19 日宣布，已和中國電動車（EV）廠商...

　　作者：辣椒客 　　【TechWeb】10 月 28 日消息，在加快推動區塊鏈技術和產業創新發展的推動下，區塊鏈概念股今日普漲，半數區塊鏈個股開盤漲停。 　　相關證券公司的應用显示，目前滬深上市公司中，區塊鏈概念股共有 126 只，今日開盤，漲停的區塊鏈個股包括廣博股份、文化長城等 66 只，也就是超過一半的區塊鏈概念股今日開盤漲停。 　　區塊鏈作為一項新興技術，具有不可篡改、匿名性等特性，區塊鏈技術的集成應用在新的技術革新和產業變革中起着重要作用，目前全球主要國家都在加快布局區塊鏈技術發展。 　　區塊鏈技術應用目前已延伸到数字金融、物聯網、智能製造、供應鏈管理、数字資產交易等多個領域，在促進數據共享、優化業務流程、降低運營成本、提升協同效率、建設可信體系等方面蘊藏巨大的作用。   本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】 ※公開 收購3c 價格,不怕被賤賣! ※想知道 網站建置 、 網站改版 該如何進行嗎?將由專業工程師為您規劃 客製化網頁設計 及 後台網頁設計 ※不管是 台北網頁設計公司 、 台中網頁設計公司 ，全省皆有專員為您服務 ※Google地圖已可更新顯示 潭子電動車 充電站設置地點!! ※帶您來看 台北網站建置 ， 台北網頁設計 ，各種案例分享 Orignal From: 區塊鏈概念股今日普漲 66隻區塊鏈概念股開盤漲停

　　作者：辣椒客 　　【TechWeb】10 月 28 日消息，在加快推動區塊鏈技術和產業創新發展的推動下，區塊鏈概念股今日普漲，半數區塊鏈個股開盤漲停。 　　相關證券公司的應用显示，目前滬深上市公司中，區塊鏈概念股共有 126 只，今日開盤，漲停的區塊鏈個股包括廣博股份、文化長城等 66 只，也就是超過一半的區塊鏈概念股今日開盤漲停。 　　區塊鏈作為一項新興技術，具有不可篡改、匿名性等特性，區塊鏈技術的集成應用在新的技術革新和產業變革中起着重要作用，目前全球主要國家都在加快布局區塊鏈技術發展。 　　區塊鏈技術應用目前已延伸到数字金融、物聯網、智能製造、供應鏈管理、数字資產交易等多個領域，在促進數據共享、優化業務流程、降低運營成本、提升協同效率、建設可信體系等方面蘊藏巨大的作用。   本站聲明:網站內容來源於博客園,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理【其他文章推薦】 ※公開 收購3c 價格,不怕被賤賣! ※想知道 網站建置 、 網站改版 該如何進行嗎?將由專業工程師為您規劃 客製化網頁設計 及 後台網頁設計 ※不管是 台北網頁設計公司 、 台中網頁設計公司 ，全省皆有專員為您服務 ※Google地圖已可更新顯示 潭子電動車 充電站設置地點!! ※帶您來看 台北網站建置 ， 台北網頁設計 ，各種案例分享 Orignal From: 區塊鏈概念股今日普漲 66隻區塊鏈概念股開盤漲停