跳到主要內容

小米 POCO 官方 Facebook 粉專成立、官網上線,即將以 POCO 品牌「重返」台灣市場_貨運


※評比南投搬家公司費用收費行情懶人包大公開



搬家價格與搬家費用透明合理,不亂收費。本公司提供下列三種搬家計費方案,由資深專業組長到府估價,替客戶量身規劃選擇最經濟節省的計費方式



 之所以說 POCO 即將「重返」台灣市場,也是因為這已經不是 POCO 第一次有產品在台灣推出。回顧 2018 年,當時還是小米旗下品牌的 POCOPHONE(POCO)在台灣推出萬元價位的旗艦手機 POCOPHONE F1 ,不僅當年成為許多追求性價比旗艦手機的消費者的首選之一,該款手機也獲得 MKBHD 評選為 2018 年最佳平價手機。然而,即便在那之後 POCO 仍有在印度推出新機,不過在台灣就沒有再推出新產品。

▲圖片來源:POCO Taiwan(Facebook)



小米 POCO 官方 Facebook 粉專成立、官網上線,即將以 POCO 品牌「重返」台灣市場


2020 年初, POCO 在印度與小米拆分、成為獨立的品牌後,在去年 11 月底也宣布 POCO 全球成為獨立品牌並成為 POCO Global 。稍早小米台灣 Xiaomi Taiwan 粉絲專頁分享了 POCO Taiwan 的粉絲專頁開張,暗示著 POCO 即將「重返」台灣市場。


POCO Taiwan 粉絲專頁在近期才剛成立:

▲圖片來源:POCO Taiwan(Facebook)


今(4)日稍早, POCO Taiwan 也張貼第一則貼文:

▲圖片來源:POCO Taiwan(Facebook)


檢視 POCO Taiwan 粉絲專頁是在 2020 年 12 月 24 日成立,並於 12 月 30 日與全球 POCO 全球的粉絲專頁進行合併:

▲圖片來源:POCO Taiwan(Facebook)


除了 Facebook 粉絲專頁,筆者稍早也查到了 POCO Taiwan 獨立的官方網站也已經悄悄上線,不再像當年 POCOPHONE F1 是小米台灣官網內的一款機型。
雖然,目前尚未公開任何關於 POCO 的消息、銷售的產品、會員制度也尚未開放註冊,不過種種跡象也很明顯代表接下來 POCO 將會以獨立品牌的方式回歸台灣市場。

▲圖片來源:POCO Taiwan (官網)


在購買管道部分,從 POCO Taiwan 官網可以看到線上官方線上合作通路有小米台灣,而其他通路則有小米之家、小米專賣店、PChome24h 購物以及聯強國際。

▲圖片來源:POCO Taiwan (官網)


※回頭車貨運收費標準



宇安交通關係企業,自成立迄今,即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念



自從 POCO 成為獨立品牌至今陸續推出包括 POCO F2 Pro、 POCO X2、POCO X3 NFC 、 POCO M2 Pro 以及 POCO M3 等多款手機。
想必大家最關心的還是回歸台灣市場的 POCO 手機會是哪一款?日前有消息指出 POCO M3 可能會最快在台灣上市,這款擁有 6000mAh 大電量中階手機搭載高通 Snapdragon 662 處理器、配備 6.53 吋 FHD+ 水滴全螢幕、 4800 萬像素三鏡頭主相機,傳聞預計將引進 4GB+64GB 與 4GB+128GB 兩個版本,至於確切的消息還是得靜候台灣官方公佈為準。

▲圖片來源:POCO Global (官網)


去年 POCO 推出搭載高通 Snapdragon 865 處理器的 F2 Pro 旗艦手機,其實就是 Redmi K30 Pro 針對國際市場的更名版本機型。日前,我們也曾報導過 POCO 印度預告將在近期推出更平價的 POCO F2 ,從目前洩漏的消息傳聞 POCO F2 搭載和 POCO X3 NFC 相同的高通 S732G 處理器、120Hz 更新率 AMOLED 顯示螢幕、四鏡頭主相機,不過電池容量較小僅有 4250mAh 電池容量,確切規格仍得等待 POCO 官方正式發佈為準。


POCO Taiwan:
Facebook 粉絲專頁(點我前往)|官方網站(點我前往)


延伸閱讀:
realme V15 真機曝光:6400 萬像素三鏡頭主相機長續航中階新機,將於 1 月 7 日發表

小米有品推出 Lydsto 手持吸塵打氣機,眾籌價約 860 元


您也許會喜歡:


【推爆】終身$0月租 打電話只要1元/分


立達合法徵信社-讓您安心的選擇




※智慧手機時代的來臨,RWD網頁設計為架站首選



網動結合了許多網際網路業界的菁英共同研發簡單易操作的架站工具,及時性的更新,為客戶創造出更多的網路商機。




Orignal From: 小米 POCO 官方 Facebook 粉專成立、官網上線,即將以 POCO 品牌「重返」台灣市場_貨運

留言

這個網誌中的熱門文章

有了四步解題法模板,再也不害怕動態規劃!(看不懂算我輸)

導言 動態規劃問題一直是算法面試當中的重點和難點,並且動態規劃這種通過空間換取時間的算法思想在實際的工作中也會被頻繁用到,這篇文章的目的主要是解釋清楚 什麼是動態規劃 ,還有就是面對一道動態規劃問題,一般的 思考步驟 以及其中的注意事項等等,最後通過幾道題目將理論和實踐結合。 什麼是動態規劃 如果你還沒有聽說過動態規劃,或者僅僅只有耳聞,或許你可以看看 Quora 上面的這個 回答 。 How to explain dynamic 用一句話解釋動態規劃就是 " 記住你之前做過的事 ",如果更準確些,其實是 " 記住你之前得到的答案 "。 我舉個大家工作中經常遇到的例子。 在軟件開發中,大家經常會遇到一些系統配置的問題,配置不對,系統就會報錯,這個時候一般都會去 Google 或者是查閱相關的文檔,花了一定的時間將配置修改好。 過了一段時間,去到另一個系統,遇到類似的問題,這個時候已經記不清之前修改過的配置文件長什麼樣,這個時候有兩種方案,一種方案還是去 Google 或者查閱文檔,另一種方案是借鑒之前修改過的配置,第一種做法其實是萬金油,因為你遇到的任何問題其實都可以去 Google,去查閱相關文件找答案,但是這會花費一定的時間,相比之下,第二種方案肯定會更加地節約時間,但是這個方案是有條件的,條件如下: 之前的問題和當前的問題有着關聯性,換句話說,之前問題得到的答案可以幫助解決當前問題 需要記錄之前問題的答案 當然在這個例子中,可以看到的是,上面這兩個條件均滿足,大可去到之前配置過的文件中,將配置拷貝過來,然後做些細微的調整即可解決當前問題,節約了大量的時間。 不知道你是否從這些描述中發現,對於一個動態規劃問題,我們只需要從兩個方面考慮,那就是 找出問題之間的聯繫 ,以及 記錄答案 ,這裏的難點其實是找出問題之間的聯繫,記錄答案只是順帶的事情,利用一些簡單的數據結構就可以做到。 概念 上面的解釋如果大家可以理解的話,接    動態規劃 算法是通過拆分問題,定義問題狀態和狀態之間的關係,使得問題能夠以遞推(或者說分治)的方式去解決。它的幾個重要概念如下所述。    階段: 對於一個完整的問題過程,適當的切分為若干個相互聯繫的子問題,每次在求解一個子問題...

計算機本地文件快要滅絕了

   編者按: 文件是数字世界的基石,是我們基本的工作單位。但是,隨着互聯網的雲化、平台化、服務化,文件日益變得可有可無。這樣一種改變究竟好不好呢?喜歡懷舊的 Simon Pitt 開始回顧各種文件的好處,哪怕這讓他顯得不合時宜。原文發表在 medium 上,標題是:Computer Files Are Going Extinct   我喜歡文件。我喜歡對文件重命名、移動、排序,改變它們在文件夾中的显示方式,去備份文件,將之上傳到互聯網,恢復它們,對其進行複製,甚至還可以對文件進行碎片整理。作為信息存儲方式的一種隱喻,在我看來文件是很出色的。我喜歡把文件當作一個工作單位。如果我要寫篇文章,文章會放在文件裏面。如果我要生成圖像,圖像會保存進文件裏面。    謳歌 files.doc   文件是擬物化的。這是個很花哨的詞,只是用來表示文件是反映現實物品的一個数字概念。比方說,Word 文檔就像一張紙,躺在你的辦公桌上(desktop)。JPEG 就像一幅畫,等等。它們每個都有一個小圖標,圖標的樣子看起來像它們所代表的現實物品。一堆紙,一個畫框,一個馬尼拉文件夾。真的挺很迷人的。   我喜歡文件的一點是,不管裏面有什麼,跟文件的交互方式總是一致的。我上面提到的那些東西——複製、排序、碎片整理——我可以對任何文件進行那些處理。文件可能是圖像、遊戲的一部分、也可能是我最喜歡的餐具清單。碎片整理程序不在乎它是什麼。它不會去判斷內容。   自從我開始在 Windows 95 裏面創建文件以來,我就一直都很喜歡文件。但是我注意到我們已經開始慢慢地遠離把文件當作基本工作單位的做法。 Windows95。我的計算機    services.mp3 的興起   十幾歲的時候,我開始痴迷於收集和管理数字音樂:我收藏 MP3 文件。一大堆的 128 kbps MP3 文件。如果你足夠幸運,有自己的 CD 刻錄機的話,就可以將它們刻錄到 CD 上,然後在朋友之間傳遞。一張 CD 可以容納 700 MB。這相當於將近 500 張軟盤!   我會仔細端詳我的收藏,然後煞費苦心地給它們添加上 IDv1 和 IDv2 音樂標籤。隨着時間的流逝,大家開始開發可以在雲端自動獲取曲目列表的工具,這樣你就可以檢查和驗證 MP3 的質量。有時候我甚至會去聽那些該死的東西,儘管...

純電動 Mini Cooper SE 將成為中國國產車,年產 16 萬輛

BMW 集團與中國長城汽車合資,將於江蘇建立新廠,專門投入生產 MINI Cooper SE 和部分長城品牌電動車,預計於 2022 年完工並投入生產,每年將可生產 16 萬輛電動車。 靈動可愛的 Mini Cooper,在許多車迷心中都有著特殊的地位,今年 7 月發表了首款純電動版本的 Mini Cooper SE 之後,獲得熱烈迴響,預訂數量已接近 8 萬台,顯示大家對於純電 Mini 的熱愛,因為油電版的 Mini Cooper Countryman 的全球總銷售量也才 3 萬出頭。 Mini Cooper SE 之前公布了官方定價,最低從 27,900 歐元起算,美國售價約 29,900 美元。相比現有的三門款,只貴了一成左右。然而,三年後,中國消費者將有機會買到最便宜的電動 Mini。 電動 Mini Cooper SE 最低價是 27,900 歐元,扣掉全額補助最低可以到 24,400 歐元。 BMW 集團與中國長城汽車集團於 2018 年宣布,將組建合資公司光束汽車,投入在中國的電動車生產計畫,而現在他們正式宣布啟動計畫,於江蘇張家港打造一個新工廠,全部投入電動車的製造,包括了 Mini Cooper SE 和其他長城汽車旗下的電動車。 目前的電動 Mini 只在英國牛津工廠製造,不難想像當產能轉移到中國後,Mini Cooper SE 的價格將有機會進一步調降,來競爭全球最大的電動車市場。這座屬於合資公司光束汽車的新工廠,採用一個新的產銷模式,由 BMW 和長城共同合作開發、設計、製造新產品,但是銷售通路完全沿用原本的品牌渠道。 換句話說,2020 年到 2022 年銷售的電動 Mini,將會是英國製造,而 2022 年後就會有中國製造版本開賣,考量到 Mini 在中國每年約有 30 萬輛的銷售額,同時油電版的 Coutryman 銷量更佔了全球將近五分之一,無怪乎 BMW 會想在最接近主要市場的地方蓋工廠囉。 外型完美復刻油車版 最後,簡單介紹一下 Mini Cooper SE 這台車。Mini 在電動化的路上,盡力保持著跟經典造型一致的設計,畢竟大家愛的就是它的設計。電動版的 Mini 車頭、車身跟車屁股都多了一個黃色的插頭標誌,車頭的氣壩則變成封閉式設計,除此之外,幾乎看不出來差別,連馬達...